Strida 5.2 tapasztalatok

Vettem 2 városi kerékpárt, Stridát, a magamnak és a páromnak...

Összegezve: Toltam már bele jó pár kilométert (munkanapokon 10 km + hétvégi mászkálás) így másnak is hasznos lehet eddigi tapasztalatom: ez tényleg egy városi kerékpár és ebben a környezetben tökéletes (kemény hátsóval rendelkező vállalkozók kellenek a rázós terepre...), igazi aszfaltbetyár, vonzza a szemet.
Gyorsan összehajtható, BKV-n, vonaton nem szólnak ha becsomagolatlanul szállítja az ember, irodába gond nélkül felvihető és a 19 km/h-s tempója rövidebb távolságra megfelelő.
Nyikorgásokra és annak elhárítására viszont fel kell készülni... (az érzékenyebb fajta vagyok, utálom ha valami rendellenes hangot ad ki)


Több paraméter befolyásolta a döntésemet, az igényeim a következők voltak:

• alkalmas legyen munkába járásra
• fel tudjam vinni az irodába, közös tárolóba nem kívántam otthagyni (kényelmetlenség és lopás lehetősége miatt) => legyen összecsukható
  
• legyen könnyű
  
• férjen be a kocsi csomagtartójába, akár 2 db is (hétvégi kirándulásokhoz)
• lehessen használni tömegközlekedéssel kombinálva is, elférjen kis helyen
  
• gyors összehajtás
• lehetőleg ne essen szét alattam...
  

Szerencsére már több választási lehetősége van annak, aki összehajtható kerékpárt keres, az egyszerűektől kezdve az igényesekig, a láncos hajtásútól a kardánosig kezdve mindenféle van (pl. www.hajthato.hu , itt találkoztam a stridával először).

Amiért a Strida mellett döntöttem:

• idióta háromszög alakja kuriózum, mutatós a színezett tárcsafékekkel
• szíjhajtású, becsomagolás nélkül is fel lehet vinni buszra, metróra, nem koszol össze senkit, az ellenőrök sem szólnak be miatta
  
• gyors összecsukás, tolható a kerekein, kényelmes magasságban fogható közben
  
• rozsdaállóság (későbbiekben hajóra is felvihetem, nem lesz baja vizes környezetben)
  
• alacsony karbantartási igény (erről még később)

Amit megszerettem benne:

• alakja és a kényelmes kerékpározási pozíció
• jó manőverezési képesség gyalogosok között
• tárolhatóság, méret, hordozhatóság
• masszív, stabil szerkezet
  

Amit eddig hátránynak éreztem:

• sebesség, 5-7 km/h-val több kellene (emiatt a MAS-t is kipróbálom később, páromnak viszont tökéletes ez a sebesség is, nem szeret annyira hajtani, szóval egyénfüggő)
• 1 sebesség: munkába menet 1 hónapnyi edzésembe tellett, mire fel tudtam menni megállás nélkül a Hegyalja úton, ezen az útvonalon közlekedek:
  
  
  Útvonal munkába menet nagyobb térképen való megjelenítése

• rugózás teljes hiánya (hortobágyi földúton szétrázattuk a bélésünket is)
  
  
  


• karbantartást igényel: ahogy Mark Sanders is írja, bizonyos csavarokat indulás előtt tényleg ellenőrizni kell, ez megelőzi nagyjából az összes irritáló hangot amit kiad és nem esik szét alattunk a gép => mindig legyen nálunk egy kulcskészlet (kapható svájci bicska formátumban is)
• murvás, kavicsos útra alkalmatlan, garantált az eltaknyolás
  

Eddig felmerült problémák:

1. Recsegésszerű hang a pedálok felől, mint ha a csapággyal lenne probléma.
   Megoldás: csavar meghúzása az első és az alsó vázrész összetartásáért felelős pöcöknél (szervízben az agyat is szétszedték, aztán megtalálták a valódi indokot)
2. Váz nyiszorgása miközben befékezett állapotban az ülésben előre-hátra hintázok. Megoldás: hátsó csatlakozási pontnál zsírozás (szervízben megoldották)
3. Kitámasztó felszerelése után a kitámasztót rögzítő csavar (ami a szíj feszességét rögzíti, ennek a csavarnak a kicsavarása után lehet állítani a feszességet) kilazult többször, úgy tűnik nem olyan erős így (csavart megszorítottam)
4. A kerékpár lemosása után a szíj nyikorgása, egy idő után eltűnt (gondolom megszáradt és ennyi)
   

Fertő-tó félkör

Párommal úgy döntöttünk, hogy teszünk egy kisebb kört a Fertő-tó mentén kerekezve. Ehhez nem kellett más, mint pár vonatjegy (a kocsink sajnos gazdasági totálkáros lett) a Budapest-Kelenföld <-> Fertőszentmiklós útvonalra és némi tekerési kedv :)

A következőt terveztük:


Fertő-tó kis kör nagyobb térképen való megjelenítése

Tervezés
Távra nem terveztünk nagyot, hiszen nincs tapasztalatunk se a Stridával se a hátsó felünk tűrőképességével kapcsolatban ilyen mértékben. Ha már lúd, legyen kövér tehát legyen benne már egy kis hajókázás is. A magyar oldalon a tóból szinte semmi sem látszik, körbeveszi az áthatolhatatlan nádas, szóval a hajózás jó ötlet volt, hogy egyáltalán lássunk vizet.

Biciklizés
Bicikliút szinte végig van, falvakban néhol az úton kell menni mind a magyar mind az osztrák oldalon. Balf és Fertőrákos közötti rész a legnyűgösebb, keskeny út, elég nagy forgalom (kocsik, traktorok, biciklis csapatok), lelkileg fel kell rá készülni.
Az első nap eléggé elfáradtunk a szembefújó szél és az emelkedő miatt, a második nap már jelentősen könnyebb és rövidebb is volt.

Vacsora
Az jellemző, hogy se magyar se angol étlap nincs egyik vendéglátóhelyen sem, németül tudók előnyben. Sikerült viszont találni a főtéren egy magyar pincért, aki a "labanc" barátainkat szolgálta ki, mókás és kedves kiszolgálást kaptunk. Az árak nagyjából rendben vannak, főételek 7-10 EUR környékén vannak, ásványvíz 1,8 EUR, sör 3 EUR.

Szállás
Szállást Illmitzben kerestünk, a táblára kiírt "Apartman Hotel"-ben köttötünk ki. Az apartman árától hanyatt dobtuk magunkat (92 EUR 2 főre), de már fáradtak voltunk, így bevállaltuk.
Simán találhattunk volna olcsóbban is szobát, az Untere Hauptstrasse-n dél felé menve több háznál van kirakva "Zimmer Frei" zászló illetve vendégházak is vannak a faluba bejövet és kimenet. Az más kérdés, hogy az első "Zimmer Frei" helyen, ahol becsöngettünk, egy idős néni jött ki és rövid időn belül feladtuk a kommunikációt (egyikünk sem tud németül csak pár szót).

Pár kép: