Strida 5.2 tapasztalatok

Vettem 2 városi kerékpárt, Stridát, a magamnak és a páromnak...

Összegezve: Toltam már bele jó pár kilométert (munkanapokon 10 km + hétvégi mászkálás) így másnak is hasznos lehet eddigi tapasztalatom: ez tényleg egy városi kerékpár és ebben a környezetben tökéletes (kemény hátsóval rendelkező vállalkozók kellenek a rázós terepre...), igazi aszfaltbetyár, vonzza a szemet.
Gyorsan összehajtható, BKV-n, vonaton nem szólnak ha becsomagolatlanul szállítja az ember, irodába gond nélkül felvihető és a 19 km/h-s tempója rövidebb távolságra megfelelő.
Nyikorgásokra és annak elhárítására viszont fel kell készülni... (az érzékenyebb fajta vagyok, utálom ha valami rendellenes hangot ad ki)


Több paraméter befolyásolta a döntésemet, az igényeim a következők voltak:

• alkalmas legyen munkába járásra
• fel tudjam vinni az irodába, közös tárolóba nem kívántam otthagyni (kényelmetlenség és lopás lehetősége miatt) => legyen összecsukható
  
• legyen könnyű
  
• férjen be a kocsi csomagtartójába, akár 2 db is (hétvégi kirándulásokhoz)
• lehessen használni tömegközlekedéssel kombinálva is, elférjen kis helyen
  
• gyors összehajtás
• lehetőleg ne essen szét alattam...
  

Szerencsére már több választási lehetősége van annak, aki összehajtható kerékpárt keres, az egyszerűektől kezdve az igényesekig, a láncos hajtásútól a kardánosig kezdve mindenféle van (pl. www.hajthato.hu , itt találkoztam a stridával először).

Amiért a Strida mellett döntöttem:

• idióta háromszög alakja kuriózum, mutatós a színezett tárcsafékekkel
• szíjhajtású, becsomagolás nélkül is fel lehet vinni buszra, metróra, nem koszol össze senkit, az ellenőrök sem szólnak be miatta
  
• gyors összecsukás, tolható a kerekein, kényelmes magasságban fogható közben
  
• rozsdaállóság (későbbiekben hajóra is felvihetem, nem lesz baja vizes környezetben)
  
• alacsony karbantartási igény (erről még később)

Amit megszerettem benne:

• alakja és a kényelmes kerékpározási pozíció
• jó manőverezési képesség gyalogosok között
• tárolhatóság, méret, hordozhatóság
• masszív, stabil szerkezet
  

Amit eddig hátránynak éreztem:

• sebesség, 5-7 km/h-val több kellene (emiatt a MAS-t is kipróbálom később, páromnak viszont tökéletes ez a sebesség is, nem szeret annyira hajtani, szóval egyénfüggő)
• 1 sebesség: munkába menet 1 hónapnyi edzésembe tellett, mire fel tudtam menni megállás nélkül a Hegyalja úton, ezen az útvonalon közlekedek:
  
  
  Útvonal munkába menet nagyobb térképen való megjelenítése

• rugózás teljes hiánya (hortobágyi földúton szétrázattuk a bélésünket is)
  
  
  


• karbantartást igényel: ahogy Mark Sanders is írja, bizonyos csavarokat indulás előtt tényleg ellenőrizni kell, ez megelőzi nagyjából az összes irritáló hangot amit kiad és nem esik szét alattunk a gép => mindig legyen nálunk egy kulcskészlet (kapható svájci bicska formátumban is)
• murvás, kavicsos útra alkalmatlan, garantált az eltaknyolás
  

Eddig felmerült problémák:

1. Recsegésszerű hang a pedálok felől, mint ha a csapággyal lenne probléma.
   Megoldás: csavar meghúzása az első és az alsó vázrész összetartásáért felelős pöcöknél (szervízben az agyat is szétszedték, aztán megtalálták a valódi indokot)
2. Váz nyiszorgása miközben befékezett állapotban az ülésben előre-hátra hintázok. Megoldás: hátsó csatlakozási pontnál zsírozás (szervízben megoldották)
3. Kitámasztó felszerelése után a kitámasztót rögzítő csavar (ami a szíj feszességét rögzíti, ennek a csavarnak a kicsavarása után lehet állítani a feszességet) kilazult többször, úgy tűnik nem olyan erős így (csavart megszorítottam)
4. A kerékpár lemosása után a szíj nyikorgása, egy idő után eltűnt (gondolom megszáradt és ennyi)